Prikolica s jednom ili dvije osovine?

Kad se odlučujete za kupnju prikolice, uz dimenzije platforme i cijenu, jedno od prvih pitanja koje se nameće glasi: jedna ili dvije osovine? Odgovor nije isti za svakoga. O njemu ovisi koliko tereta možete prevoziti, kakvu vozačku dozvolu trebate, koliko će prikolica koštati i koliko je ugodno vući.

Usporedit ćemo oba rješenja kako biste odabrali bez kasnijeg žaljenja.

Jednoosovinska prikolica: lagana i jednostavna

• Jednoosovinska prikolica najčešći je izbor privatnih korisnika. Ima jedan par kotača smješten otprilike na sredini platforme, pa je konstrukcija jednostavna, lagana i povoljna.
• Niža cijena. Manje dijelova (osovina, ovjes, kotači, kočnice) znači jeftiniju kupnju i jeftinije održavanje.
• Manja masa. Lakšu prikolicu lakše je pomaknuti rukom, parkirati i spremiti u garažu ili dvorište.
• Dobra manevarska sposobnost. Bez problema skreće i u tijesnim prostorima, a gume se ne troše zbog bočnog trenja.
• Jednostavnija registracija i servis. Manje komponenti znači manje stvari koje se mogu pokvariti.

Nedostaci su ograničena nosivost i veća osjetljivost na raspored tereta. Ako je teret prenisko ili previsoko postavljen, odnosno pomaknut previše naprijed ili natrag, to se odmah osjeti na rudu i na ponašanju cijele kombinacije. Prikolica može početi "plesati" na većim brzinama.

Dvoosovinska (tandem) prikolica: nosivost i stabilnost

• Kod dvoosovinske prikolice dvije su osovine postavljene jedna iza druge (tandem) ili, kod većih prikolica, kao prednja i zadnja osovina. Teret se raspoređuje na četiri kotača, što donosi niz prednosti.
• Veća nosivost. Dvoosovinske prikolice mogu nositi znatno više tereta, što je važno za prijevoz vozila, strojeva ili građevinskog materijala.
• Veća stabilnost. Prikolica miruje na cesti, manje je podložna njihanju i lakše podnosi bočni vjetar i neravnine.
• Veća sigurnost u kvaru. Ako pukne guma, prikolica ima dodatni oslonac, pa je situacija lakše savladiva.
• Ravnomjernije opterećenje. Manje je potrebno paziti na točan raspored tereta.

S druge strane, dvoosovinska prikolica skuplja je, teža i zauzima više mjesta. Dvije osovine znače više guma, više kočnica i više servisa. Pri skretanju u uskom prostoru gume tandem osovine trpe bočno trenje i brže se troše, a okretanje i guranje prikolice rukom znatno je teže.

Usporedba na prvi pogled

Što kaže zakon, vozačka dozvola i masa?

Izbor osovina neizravno ovisi o ukupnoj masi kombinacije, a ona određuje koja vam je vozačka kategorija potrebna. Prema pravilima koja vrijede u Europskoj uniji, vozač s kategorijom B smije voziti kombinaciju vozila i prikolice čija najveća dopuštena masa prikolice ne prelazi 750 kg.

Teža prikolica dopuštena je ako ukupna najveća dopuštena masa cijele kombinacije ne prelazi 3500 kg. Ako ukupna masa prelazi 3500 kg, a ne prelazi 4250 kg, potrebna je dodatna oznaka 96 uz kategoriju B (B96), za koju se polaže praktični ispit.

Za još teže kombinacije potrebna je kategorija BE. Uz to, prikolica nikada ne smije prijeći ograničenje koje je za vaš automobil propisao proizvođač (najveća masa prikolice s kočnicom i bez nje, naznačena u prometnoj dozvoli). Prije kupnje provjerite te podatke i obratite se ovlaštenom prodavaču ili stanici za tehnički pregled.

Kako odabrati?

• Što ću najčešće prevoziti i koliko je to teško? Ako se radi o vrtnom otpadu, namještaju ili alatu, jedna je osovina uglavnom dovoljna.
• Koliko vuče moj auto? Pogledajte u prometnoj dozvoli dopuštenu masu prikolice s kočnicom.
• Imam li odgovarajuću vozačku dozvolu za planiranu ukupnu masu?
• Koliko često ću koristiti prikolicu i na kakvim cestama (grad, autocesta, neravni putovi)?
• Imam li dovoljno prostora za garažiranje i manevriranje?

Naša preporuka

Za povremene i lakše prijevoze jednoosovinska prikolica najbolji je omjer cijene, jednostavnosti i praktičnosti. Ako često prevozite teže terete, vozila ili strojeve, ili želite maksimalnu stabilnost, dvoosovinska prikolica je isplativo ulaganje. Što god odabrali, obratite pozornost na kvalitetu osovine, kočnice i spojke te na ispravno raspoređen teret jer je to ono što najviše utječe na sigurnost.